【簡介：】蜻蜓與仿生蜻蜒通過翅膀振動可產生不同于周圍大氣的局部不穩(wěn)定氣流，并利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向后和左右兩側飛行，其向

蜻蜓與仿生蜻蜒通過翅膀振動可產生不同于周圍大氣的局部不穩(wěn)定氣流，并利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向后和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72km/小時。此外，蜻蜒的飛行行為簡單，僅靠兩對翅膀不停地拍打?？茖W家據此結構基礎研制成功了直升飛機。飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飛行時安然無恙，于是人們仿效蜻蜒在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率，一個四葉驅動，用遠程水平害廠憤斷蒞登縫券俯猾儀控制的機動機翼（翅膀）模型被研制，并第一次在風洞內測試了各項飛行參數。第二個模型試圖安裝一個以更快頻率飛行的翅膀，達到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個模型采用了可變可調節(jié)前后兩對機翼之間相差的裝置。研究的中心和長遠目標，是要研究使用“翅膀”驅動的飛機表現，以及與傳統的螺旋推動器驅動的飛機效率的比較等等。

飛機構造與飛行原理

飛機的飛行要解決兩個問題：一是上升；二是前進。前進靠的是發(fā)動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。 上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越??；流速越小，其壓強越大。還有，升力和迎角等都有很大關系。大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。一;機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼能使機翼升力增大。二;機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。三;尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵租成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，并保證飛機能平穩(wěn)地飛行。四;起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，大都又減震支柱和機輪等租成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。五;動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前。其次還可以為飛機上的用電設備提供電源，為空調設備等用氣設備提供氣源。二 大氣的介紹空氣的密度、溫度和壓力是確定空氣狀態(tài)的三個主要參數。飛行中，飛機的空氣動力和大小和飛行性能的好壞都與這些參數有關。粘性和壓縮性是空氣的兩種物理性質。在飛行中，飛機之所以會受到空氣阻力原因之一就是空氣有粘性。而飛機以接近音速或者超過音速飛行時會出現阻力突增等現象則與空氣的壓縮性有關。升力的產生--氣流流過的壓力差產生了升力，飛行的根本空氣動力：空氣流過物體或物體在空氣中運動時，空氣對物體的作用力稱為空氣動力。如有風的時候，我們站著不動，會感到有空氣的力量作用在身上；沒有風的時候，我們跑步時也感到有空氣的力量作用在身上。這是空氣動力的表現形式。再如：飛機在飛行中受到的升力和阻力也是空氣動力的表現形式

6分鐘搞明白飛機的飛行原理