【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?87飛機(jī)加油多少錢(qián)一升》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787加一箱油要多少錢(qián)
2、一架客機(jī)的加油量為多少?lài)崳?br />
3、波音787一
本篇文章給大家談?wù)劇?87飛機(jī)加油多少錢(qián)一升》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音787加一箱油要多少錢(qián)
- 2、一架客機(jī)的加油量為多少?lài)崳?/a>
- 3、波音787一噸燃油可以飛多少公里?
- 4、飛機(jī)的油箱加滿(mǎn)后可飛行多少路
- 5、一架波音787要多少錢(qián)
波音787加一箱油要多少錢(qián)
飛機(jī)很多部件和設(shè)備是選裝的。
波音網(wǎng)站給出的平均價(jià)格
787-8：193.5
Millions
美元
787-9
：227.8
Millions
美元
波音787一噸燃油可以飛多少公里?
787-8最大載油量為126,918 L 約為92.65噸，滿(mǎn)載航距 7,650 ，1海里等于1.85千米，行距也就是141525千米。每噸燃油航程約為152.7公里
787-9最大燃油量138,898 L ，約為101.39噸，滿(mǎn)載航程~8,200 海里，約為-15170千米，每噸燃油約為149.6公里
這僅是理論值，客機(jī)順風(fēng)、和逆風(fēng)飛行還要克服風(fēng)的阻力。僅做參考
飛機(jī)的油箱加滿(mǎn)后可飛行多少路
不同的飛機(jī)載油量不一樣，不過(guò)大致可以分為兩類(lèi)：
1、一類(lèi)是中短程，如320,737，757等等在國(guó)內(nèi)經(jīng)常坐的，航程大概為4000到7000公里不等，同一系列的不同型號(hào)有偏差，寬體的330航程稍長(zhǎng)，最遠(yuǎn)可到7500公里左右，不過(guò)仍屬中短程。
2、另一類(lèi)就是遠(yuǎn)程，像北京飛紐約這種長(zhǎng)航程的越洋飛行主要使用747,380等遠(yuǎn)程客機(jī)，航程在9000至15000公里左右。
一架波音787要多少錢(qián)
關(guān)于787的價(jià)格，各大航空公司均保守秘密，有航空領(lǐng)域的人士認(rèn)為，這款飛機(jī)的售價(jià)在4億美元左右。
參考價(jià)格：148715 萬(wàn)；座位：45 座 ;航程：15200 KM;速度：944 KM/H;飛行高度：13106 M ;波音787VIP飛機(jī)提供全方位的舒適服務(wù)，寬大的內(nèi)艙和高科技塑造了美麗的環(huán)境，787VIP飛機(jī)的客戶(hù)可以不用停頓，一氣飛到世界任何地方。在這種長(zhǎng)距離飛行中，舒適的座艙環(huán)境十分要害，能讓乘客感覺(jué)舒適并能工作。787-8型飛機(jī)的艙內(nèi)空間為2404平方英尺（223.3平方米），能夠飛行17760公里。
1、購(gòu)買(mǎi)15架波音B787飛機(jī)項(xiàng)目（含座椅等其他機(jī)內(nèi)配套輔助設(shè)施）
公司擬以本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金74.50億元用于購(gòu)買(mǎi)15架波音B787飛機(jī)項(xiàng)目，上述15架波音B787飛機(jī)已經(jīng)取得國(guó)家發(fā)改委發(fā)改交運(yùn)[2005]1215號(hào)文批準(zhǔn)。
按照波音公司公布的2014年產(chǎn)品目錄價(jià)格，每架波音B787飛機(jī)目錄價(jià)格為2.571億美元，按1美元兌換人民幣6.2元的匯率計(jì)算，折合人民幣約15.94億元，15架波音B787飛機(jī)目錄價(jià)格合計(jì)約為人民幣240.00億元。公司擬以本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金支付其中74.50億元人民幣。
2、機(jī)上WIFI（一期）項(xiàng)目
公司擬以本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金1.50億元用于機(jī)上WIFI（一期）項(xiàng)目，主要包括WIFI改裝及軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃投資總金額1.58億元，擬使用本次募集資金1.50億元，項(xiàng)目建設(shè)周期36個(gè)月。
機(jī)上WIFI項(xiàng)目作為航空業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合體，具有非常明顯的“跨界”和“跨平臺(tái)”的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。首先空中互聯(lián)網(wǎng)是唯一沒(méi)有被互聯(lián)網(wǎng)巨頭攻占的“藍(lán)?！保?dú)占入口價(jià)值優(yōu)勢(shì)巨大，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入空中商業(yè)領(lǐng)域只能采用與航空公司合作的方式；其次中國(guó)航空業(yè)年旅客運(yùn)輸量近4億人次，年飛行時(shí)間近10億小時(shí)，這些獨(dú)占時(shí)間均為空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供巨大支持；同時(shí)我國(guó)航空旅客以中青年為主，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)高度依賴(lài)，亦為最高端消費(fèi)群體的典型代表，這些高凈值客戶(hù)消費(fèi)潛力遠(yuǎn)超過(guò)一般互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)；最后航空公司也可以利用旅客個(gè)人實(shí)名出行信息、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)定期推送內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作關(guān)系從空中拓展到地面，帶來(lái)地面廣闊商機(jī)。
關(guān)于《787飛機(jī)加油多少錢(qián)一升》的介紹到此就結(jié)束了。
